Тепловые двигатели (ДВС)

Тепловые двигатели (ДВС) отличаются от других свойствами автономности и многотоиливасмости, в связи с чем наиболее часто используются в качестве первичных силовых установок СМ. Топливом являются тяжелые нефтяные фракции - солярка, смесь бензина с воздухом, углеродный газ, водород. На любой стройке необходима бетономешалка.

Наиболее широкое применение нашли поршневые ДВС: дизельные. работающие на дизельном топливе, и бензиновые, работающие на смеси бензина с воздухом, получаемой с помощью карбюратора или инжектора. Энергия сгорания топлива в них периодически преобразуется в возвратно-поступательное движение поршней рабочих цилиндров и далее коленчатого вала. Циклом теплового двигателя называют круговой термодинамический процесс, в котором теплота превращается в работу. Быстро окупится отрезной станок.

ДВС имеет составной корпус с центральной, верхней и нижней частями, герметично состыкованными с помощью прокладок резьбовыми соединениями. В центральной части корпуса - блок- картере, имеются цилиндрические отверстия, в которых размещены цилиндропоршневые группы, называемые рабочими цилиндрами.Подъёмное оборудование любого типа у нас на сайте.

Верхняя часть составного корпуса ДВС называется головкой блока цилиндров. В ней расположены свеча зажигания или форсунка подачи топлива, соответственно для карбюраторного и дизельного ДВС, а также всасывающий (впускной) и нагнетательный (выпускной) клапаны, приводимые в движение с помощью распределительного механизма от коленчатого вала. Нижняя часть составного корпуса ДВС называется поддоном. Вместе с нижней частью блока картера они образуют пространство, в которое заливают масло, используемое для смазки опорных подшипников установленного здесь коленвала.

ДВС имеют до 12-ти рабочих цилиндров различного расположения, рабочие циклы в которых происходят с определенным сдвигом по фазе по отношению друг к другу. Цикл работы каж-дого цилиндра происходит за четыре или два такта движения поршня.

Двухтактные двигатели имеют ряд существенных преимуществ, однако четырехтактные, особенно дизельные, экономичнее. Это определило их наиболее широкое применение. Цикл ра- боты каждого цилиндра четырехтактного дизельного ДВС включает этапы : впуска воздуха через впускной клапан в объем цилиндра, расположенный между его стснкой и торцом переме-щающегося поршня; сжатия воздуха, происходящего нри обратном движении поршня, в конце которого производится впрыскивание и сгорание топлива: рабочего хода поршня, реализуемого за счет энергии, образованной при сгорании; выпуска отработавших газов через выпускной клапан - при обратном движении поршня. Каждый этап реализуется за один такт перемещения поршня, соответствующий углу поворота кривошипа л-радиан. Таким образом, от каждого рабочего цилиндра за цикл передается вращающий момент коленчатому валу ДВС.

Работа ДВС требует наличия пускового устройства, обеспечивающего начальное движение поршня в рабочих цилиндрах. С этой целью в ДВС используются специальные электрические двигатели постоянного тока (с питанием от аккумуляторных батарей), с электроконтактным устройством включения.

Энергетической характеристикой ДВС является их индика-торная диаграмма, характеризующая изменение давления газов в рабочей камере от изменения се объема или хода поршня.